ANDY MARINA. Como fabricante y proveedor profesional de anclas marinas en China, nos dedicamos a producir las mejores anclas, cadenas y molinetes para barcos y yates. Nos centramos en la calidad y garantizamos que nuestros productos ofrezcan un rendimiento y una durabilidad excepcionales, cumpliendo con los altos estándares de ancla, cadenas y molinetes que se esperan en la industria marina.
Mientras mantenemos una excelente calidad de anclajes, también nos esforzamos por ofrecer precios competitivos a nuestros clientes. Como vendedor mayorista en China, entendemos la importancia de la rentabilidad y trabajamos arduamente para ofrecer opciones asequibles sin comprometer la calidad. Nuestra estructura de precios está diseñada para brindar un valor excelente a nuestros clientes, garantizando que obtengan los mejores productos de ancla marina a un precio razonable.
¿Qué es el Ancla Marina en un barco?
Marine Anchor están diseñados para mantener un barco en su lugar excavando en el fondo del mar (o lago o río). Una vez que el ancla, que está unida a una cadena o línea en el barco, está colocada correctamente en el fondo del mar, el barco no flotará, pero puede derivar en un radio alrededor del punto de anclaje.
¿Cómo elijo un ancla marina?
Las condiciones del agua también influyen. Un lecho de río rocoso con corrientes requerirá un ancla diferente que un lago arenoso en calma. Tenga en cuenta aspectos como la corriente, la velocidad del viento y la gran ola al elegir un ancla y un anclaje.
Seleccionando lo correctoAncla marina?
A la hora de elegir un ancla es fundamental tener en cuenta tanto la eslora del barco, como el peso y las condiciones meteorológicas de la zona.
LA REGLA PRÁCTICA ES: 1 libra de ancla por pie o 1 kilo por metro (redondeando al tamaño más cercano)
La siguiente tabla ilustra los pesos recomendados basados en un barco promedio en condiciones promedio.
ANDY MARINE siempre aconseja seleccionar un ancla de la categoría de peso/eslora más alta para su embarcación. Esto le dará tranquilidad cuando las condiciones se pongan feas y durante la noche.
Tabla de peso del ancla a longitud del barco
Guía de selección | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
NOMBRE | PESO DEL ANCLAJE | ESLORA DEL BARCOH TOTAL | |||||||||||||||||||||||||||||||||
KG | libra |
3m
10'
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3,5 metros
11,5'
|
4m
13'
|
4,5 metros
15
|
5,5 metros
18'
|
6m
20'
|
6,7 m
22'
|
7,6m
25'
|
8m
26'
|
9m
30'
|
10m
33'
|
10,6m
35'
|
11m
36'
|
12 metros
40'
|
13m
43'
|
14m
46'
|
15m
49'
|
15,2m
50'
|
15,8m
52'
|
16m
53'
|
17m
56'
|
18m
59'
|
19 metros
62'
|
20m
66'
|
20,5 metros
67'
|
21m
69'
|
22m
72'
|
23m
76'
|
24m
79'
|
25m
82'
|
26m
85'
|
27m
89'
|
27,4m
90'
|
|
Ancla de garra de Bruce | 1 KG | 2,2 libras | 2,2 libras, Blongitud de avena: 10-15' | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancla de garra de Bruce | 2KG | 4,4 libras | 4.4 LB, Longitud del barco: 13-20' | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancla de garra de Bruce | 5KG | 11 libras | 11 libras, longitud del barco: 18-25' | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancla de garra de Bruce | 7,5 kg | 16,5 libras | 16.5 LB, Longitud del barco: 22-34' | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancla de garra de Bruce | 10KG | 22 libras | 22 LB, Longitud del barco: 25-35' | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancla de garra de Bruce | 15kg | 33 libras | 33 LB, Longitud del barco: 30-40' | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancla de garra de Bruce | 20KG | 44 libras | 44 LB, Longitud del barco: 35-50' | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancla de garra de Bruce | 30KG | 66 libras | 66 LB, Longitud del barco: 40-60' | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancla de garra de Bruce | 50 kg | 110 libras | 110 LB, Longitud del barco: 52- 70' | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancla de garra de Bruce | 80KG | 176 libras | 176 LB, Longitud del barco: 67-90' |
¿Cuál es la técnica correcta para anclar un bote?
Dirígete lentamente hacia el viento o la corriente hasta una posición contra el viento o contra la corriente donde realmente quieres terminar. Cuando estés en esa posición, detén el barco y baja lentamente el ancla por encima de la proa hasta el fondo. Nunca fondee desde la popa ya que esto puede provocar que el barco se inunde.
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