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​Es posible que el volante de su embarcación no sea lo primero que alguien note cuando mire su embarcación desde la distancia o incluso cuando suba a bordo. De hecho, hay muchos otros componentes que generan un mayor impacto visual. Pero por otro lado, la elección del volante es increíblemente importante. Después de todo, pasas más tiempo tocando el volante que cualquier otra cosa a bordo. Por lo tanto, tener una rueda de alta calidad que se adapte bien a su embarcación y a su estilo de navegación puede marcar una diferencia mucho mayor de lo que piensa en cómo disfruta de su embarcación. Aquí hay algunas cosas importantes a considerar al elegir un nuevo volante para su embarcación.

Andy Marine, la marca de equipos marinos líderes del mundo, lanzó hoy una nueva placa de cubierta marina de ABS para hardware marino, con material ABS de alta resistencia y tecnología anti-UV, proporcionando soluciones innovadoras para la protección de cubierta y la gestión del espacio. Diseñado para entornos marinos extremos, es liviano, resistente a la corrosión y duradera, lo que la convierte en la primera opción para actualizaciones de cubierta en yates, barcos de pesca e instalaciones en alta mar.

Un toldo bimini es una estructura de lona abierta que se asienta sobre la cabina del barco, sostenida por marcos de metal. El nombre bimini top proviene de la isla Bimini en las Islas de las Bahamas, donde se crearon originalmente según el Triangle Marine Center.

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Hay muchos tipos diferentes de asientos para barcos disponibles, cada uno con sus propias características y beneficios. Estos son algunos de los tipos de asientos para barcos más comunes:

Un molinete es un dispositivo mecánico utilizado para anclar, alza y torcer cables. La disposición horizontal del eje de la rueda de la cadena del cabrestante de anclaje se llama cabrestante de anclaje horizontal, que se usa comúnmente en barcos comerciales; Un ancla dispuesta verticalmente se llama ancla vertical, que a menudo se usa en buques de guerra. Según diferentes fuentes de energía, se divide en tres tipos: cabrestante de anclaje eléctrico, cabrestante de anclaje hidráulico y cabrestante de anclaje de vapor, con aproximadamente la misma estructura. El cabrestante de anclaje eléctrico se usa ampliamente en las naves de motor de combustión interna, mientras que el cabrestante de anclaje de vapor actualmente rara vez se usa en los vasos marinos. Para evitar el fuego y la explosión, el cabrestante de anclaje de vapor también se usa en petroleros.